El IDU adelantó los procesos de contratación, que permitirán continuar con el mantenimiento de las Troncales Transmilenio de la fase I y de la fase II.
Estos contratos inician actividades de mantenimiento en enero del 2010 y terminan en el 2012.
Los nuevos contratos contemplan el mantenimiento de las calzadas vehiculares (pavimento rígido y flexible), espacio público (adoquines, losetas, sardineles, bordillos), pozos, sumideros, obras de drenaje, mobiliario urbano (bolardos, protectores de árbol, canecas, barandas, árboles), puentes peatonales y la señalización horizontal y vertical de calzadas y ciclo rutas.
Labores de mantenimiento rutinario, preventivo y correctivo:
Mantenimiento rutinario: Se realiza de manera periódica con el fin de contrarrestar o aminorar el deterioro normal de las obras y mantener las vías con un buen nivel de servicio. Comprende entre otras las actividades de limpieza de cunetas, bermas, vallados, pozos y sumideros, y el sellado de las fisuras en el pavimento asfáltico y en las losas en donde no exista escalonamiento.
Mantenimiento preventivo: Es la ejecución de aquellas obras que requiere la vía y cuya implementación mitigará el deterioro prematuro en las vías. Su objetivo será el de mejorar las características o especificaciones de las obras. Actividades como el reemplazo de los sellos de las juntas de las losas, la colocación de sobrecarpetas de refuerzo sobre el pavimento asfáltico, y la construcción de obras de drenaje, constituyen el mantenimiento preventivo.
Mantenimiento correctivo: Son las actividades que tienen como objetivo corregir las fallas de mediana y alta severidad que presentan las vías y que por lo tanto requieren intervención inmediata o a corto plazo, con fin de devolverles las buenas condiciones de servicio. Actividades como la reparación de las losas falladas que afectan la movilidad, o el reemplazo de las carpetas asfálticas deterioradas constituye el mantenimiento correctivo.
1. Mantenimiento Troncales de Transmilenio fase I
Este mantenimiento está encaminado a mitigar el deterioro prematuro que ha sido detectado en las troncales de Transmilenio de la fase I (Autopista Norte, Avenida Caracas, Calle 80 y Eje Ambiental), buscando recuperar la movilidad perdida como consecuencia de algunos daños severos.
2. Mantenimiento Troncales de Transmilenio fase II
Terminada la etapa de mantenimiento de los contratos de obra de la adecuación de las Troncales Calle 13 y Américas, al Sistema Transmilenio, el mantenimiento continuará con estos nuevos contratos, realizando todas las actividades necesarias para mantener en servicio el proyecto en todos sus trayectos.
En cuanto a las Troncales de NQS y Suba, una vez terminada la etapa de mantenimiento de los contratos de obra, se garantizará con los nuevos contratos la continuidad en el mantenimiento integral a estos corredores.
