Enlazada con las troncales NQS y 80, la troncal Suba inicia su recorrido en este punto donde se construyó un interconector a desnivel que permite a los buses del sistema conectarse con los tres corredores viales.
Después de recorrer 10 kilómetros, la troncal llega hasta la avenida Ciudad de Cali en el noroccidente de Bogotá donde está ubicada la estación cabecera la cual tiene dos plataformas con capacidad para 8 buses cada una y 21 puntos para rutas alimentadoras.
En esta troncal fueron instaladas 13 estaciones y 4 puentes peatonales. Cuenta con obras de espacio público como andenes, separadores y ciclorruta y cuatro calzadas, dos para Transmilenio con dos carriles cada una, y dos calzadas para vehículos particulares y taxis con dos y tres carriles cada una.
Entre las obras de esta troncal se destaca la construcción de 4 puentes vehiculares en la intersección con la avenida Boyacá, con una longitud total de 3.593 metros/carril, lo que equivale a recorrer la calle 26 desde el Aeropuerto El dorado hasta la Avenida Boyacá.
En el alto de la Virgen, se construyó un paso subterráneo entre las calles 131 y 135 en una longitud de 480 metros, conformado por un box coulvert a cielo abierto en concreto que tiene la forma de una caja pero sin la tapa superior (similar al que se encuentra en la calle 100 con NQS), en cuyo interior circularán los buses de Transmilenio y a los dos lados del box se moviliza el tráfico mixto.
Adicionalmente en este sector se demolió el puente que atravesaba la Suba a la altura de la transversal 66 y se construyó uno nuevo de 70 metros de longitud con sólo dos apoyos, ya que el anterior estaba ubicado sobre la zona de construcción del subterráneo.
En la intersección con la calle 137A se construyó un intercambiador vial, el cual consiste en un paso que eleva la avenida Suba tanto para los carriles exclusivos de Transmilenio como para el tráfico mixto y unos retornos operacionales.
Las obras de la avenida Suba fueron entregadas en su totalidad en diciembre de 2005.
