Es la primera troncal construida en la fase II, en la cual IDU contrató la construcción de la infraestructura para Transmilenio de manera integral. Es decir que no sólo se intervinieron las calzadas por donde circulan los buses, sino también el espacio público, el cual incluyó andenes y ciclorruta, puentes vehiculares, puentes peatonales y estaciones.
Con una longitud total de 13 kilómetros, esta troncal inicia en la calle 13 con avenida Caracas en el oriente de la ciudad, llega hasta el sector de Puente Aranda, donde continúa por la Avenida de las Américas, y posteriormente toma la avenida Ciudad de Cali hasta la avenida Villavicencio donde se encuentra ubicada la estación cabecera y el patio garaje.
En la calle 13 la vía cuenta con cuatro calzadas, dos para Transmilenio, cada una con dos carriles de circulación por sentido y dos calzada para el tráfico mixto cada una con tres carriles.
En la avenida de las Américas hasta el sector de Banderas, se destinó un carril por sentido para Transmilenio y dos en zonas de estación, y cinco carriles para vehículos particulares y taxis. Desde Banderas hasta la avenida Ciudad de Cali la calzada mixta se reduce a tres carriles.
En la avenida Ciudad de Cali, los buses de Transmilenio cuentan con un carril por sentido para su circulación, con otro de sobrepaso en las estaciones: Los vehículos particulares y taxis cuentan con dos carriles por sentido.
En toda la troncal se instalaron 14 estaciones sencillas y se construyeron 12 puentes peatonales.
La troncal incluye una estación intermedia en Banderas y otra en el sector de San Victorino en la que se construyeron dos túneles que permiten la comunicación peatonal con la estación sencilla de la troncal Caracas.
En el sector de Banderas, al occidente de la Avenida Boyacá se construyeron tres pasos semideprimidos los cuales permitieron enlazar los dos tramos de la troncal que confluyen en este punto, con las vías existentes y que además permiten el acceso a los barrios ubicados en este sector de la localidad de Kennedy.
La primera fase de obras de la troncal se entregó en diciembre de 2003 y la etapa final en agosto de 2004.
