La Troncal Bolivariana comunica a la localidad de Sumapaz con la Localidad de Usme su estado en gran parte de su trayecto se encuentra en afirmado exceptuando los primeros 15 Kilómetros.

1. Para la Troncal Bolivariana se han destinado recursos para el mantenimiento rutinario mediante la contratación de Cooperativas de trabajo asociado por un valor de $539,486,374 distribuidos de la siguiente manera:

• Mantenimiento Rutinario de algunas vías a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, en las Localidades de Usme y Sumapaz por medio de Cooperativas de Trabajo Asociado en Bogotá D.C. - TRAMO 1.
$163,848,767 para ser ejecutados en un término de 12 meses.

• Mantenimiento Rutinario de algunas vías a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, en las Localidades de Usme y Sumapaz por medio de Cooperativas de Trabajo Asociado en Bogotá D.C. - TRAMO 2.
$181,659,390 para ser ejecutados en un término de 12 meses.

• Mantenimiento Rutinario de algunas vías a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, en las Localidades de Usme y Sumapaz por medio de Cooperativas de Trabajo Asociado en Bogotá D.C. - TRAMO 3.
$193,978,217 para ser ejecutados en un término de 12 meses.

ALCANCE

Se estima se inviertan estos recursos entre el K0+000 al K6+000 efectuando intervenciones en la estructura del pavimento, filtros longitudinales y transversales construcción de cunetas y reposición de la carpeta asfáltica existente, se espera el estudio de la consultaría para ajustar dicho alcance.

Para la ejecución total de los estudios y diseños (sin incluir los 4 fallos geológicos), se solicita una adición para el contrato 173/05, de consultaría e interventoria.

Adicionando estos recursos permitiría realizar el diseño no solo de la carpeta asfáltica sino también de las obras de estabilización complementarias como muros de contención, gaviones y estabilizaciones de taludes entre otros.

Para todos los efectos de este proceso se entiende por Cooperativa de Trabajo Asociado a las enmarcadas dentro de lo establecido en la Ley 79 de 1988 y el Decreto 0468 de 1990.

Las actividades de mantenimiento Rutinario incluyen:

• Mano de obra para el bacheo, parcheo y sello de fisuras en carreteras pavimentadas y bacheo en carreteras destapadas.
• Limpieza de bermas, cunetas, zanjas de coronación, encoles, descoles, canales, obras de arte, puentes, barandas, calzada, señales, mojones, defensas metálicas, lechos de ríos y cursos de agua que afecten las estructuras de la vía a nivel de sedimentación, de erosión o que puedan provocar avalancha al interrumpirse el libre curso de las aguas.
• Reparación y reposición de láminas de señal, postes de señal, señales completas y mojones de referencia; instalación y reparación de defensas metálicas (en caso de reposición el IDU suministrará los elementos necesarios; la reparación se efectuará cuando la lámina esté en mal estado y se pueda llevar a un buen nivel de servicio).
• Despeje de derrumbes manualmente.
• Rocería y desmonte manual.
• Poda, corte y/o retiro de árboles.
• Empradización manual con semillas y/o cespedotes.
• Arborización.
• Jardinería.
• Pintura de los mojones de referencia.
• Las demás labores de la misma o similar naturaleza que le sean indicadas por el Coordinador del IDU en coordinación con el Administrador de Mantenimiento Vial.

Para la ejecución del Mantenimiento correctivo y periódico de la carretera Usme – Sumapaz del K0+000 al K15+232, se cuenta con el contrato 141/2005 cuyo monto es de $1,999,998,187 y para la interventoría el contrato 173/2005 con un valor de $324,692,458. cuya duración es de 5 meses.

Para la intervención de la carretera Bogotá – Choachí, se está ejecutado mediante dos contratos. El primer tramo del K0+000 al K3+000 está a cargo del Convenio 080/2005 con IDIPRON. El alcance de las obras contempla actividades de mantenimiento periódico parcheo y sobrecarpeta. La ejecución del mantenimiento correctivo y periódico del tramo del K3+000 al K15+000 está a cargo del Consorcio Galán Vías y Canales con el contrato 142/2005 cuyo valor es de $1,864,768,923 a monto agotable.

Adicionando estos recursos se concluiría el mantenimiento en los primeros 15 Kilómetros en un 97%.