|
Rutas Alimentadores:
El Distrito Capital de Bogotá
ha obtenido el préstamo BIRF 7162-CO del
Banco Mundial para la implementación y
desarrollo del Proyecto de Servicios Urbanos para
Bogotá. El Proyecto se ejecutará
bajo los propósitos específicos
de mejorar: el desarrollo barrial, la consolidación
del sistema de transporte público y no
motorizado, la gestión ambiental, de planeación
local y regional, de vivienda, de participación
de la comunidad, de modernización institucional,
de rediseño y ajuste de la política
fiscal distrital entre otros, mediante la inversión
en planes físicos y sociales, y programas
institucionales que comprenden asistencia técnica,
entrenamiento y estudios. Iniciándose la
ejecución del Proyecto, el Instituto de
Desarrollo Urbano se propone desde el año
2003 hasta el 2006 a seleccionar tanto constructores
como consultores que ejecuten dicho proyecto.
Dentro de las actividades que
se vienen desarrollando al interior de este programa,
se encuentran en ejecución cuatro contratos
de obra, con cobertura de las localidades de Usaquén,
Suba, Kennedy, Tunjuelito, Rafael Uribe y Usme;
como complemento a esta labor, a finales del mes
de diciembre se adjudicaron once contratos con
los que se pretende continuar durante el 2006,
con la intervención de vías que operan
fuera de los corredores troncales del Servicio
Transmilenio, con el fin de brindar accesibilidad
al sistema Transmilenio en sus extremos y acercar
a los usuarios a su lugar de destino u origen.
1. Rutas Alimentadoras del Sistema
Transmilenio
Articulando la entrada en funcionamiento de
las nuevas troncales del Sistema Transmilenio
(Américas - Calle 13, NQS y Suba) y la
necesidad de mantenimiento de las Rutas Alimentadoras
de las troncales ya existentes (Caracas, Calle
80 y Autonorte), el Distrito ha tramitado un
crédito con el Banco Mundial que se orienta
a la adecuación de las Rutas Alimentadoras
en las cuencas de las cabeceras y estaciones
intermedias del sistema durante el periodo del
2003 al 2006.
Debido al origen informal de mas de la mitad
de la ciudad la malla vial intermedia no existe
en estos sectores como consecuencia de la maximización
del uso de la tierra por parte del urbanizador
informal. De esta manera, ante la falta de la
malla vial intermedia, la malla vial local ha
tenido que asumir las funciones de ésta
en cuanto a la circulación del transporte
del público y en la actualidad la de
corredores para las Rutas Alimentadoras.
Por lo tanto, las vías de las Rutas
Alimentadoras, aunque por su tipo de perfil
en la mayoría de los casos pertenecen
a la malla local, serán asumidas como
malla vial intermedia por su función
de corredores de transporte público.
Con los recursos del año 2003, se tiene
previsto el mantenimiento y rehabilitación
de la cuenca de la Intermedia Banderas, Cabecera
Tunal, Cabecera Usme e Intermedia Caracas y
una parte de la las rutas Alimentadoras de Suba
y Autonorte, ejecutándose durante los
años 2004 y 2005, para el año
2006 se tiene previsto ejecutar y abarcar las
Rutas Alimentadoras pertenecientes a la Cabecera
Autonorte y la totalidad de Rutas Alimentadoras
de Suba.
PARTE II - JUSTIFICACIÓN
En virtud de lo establecido en el Convenio
Interadministrativo 020 de 2001, suscrito entre
el IDU y TRANSMILENIO S. A., para la cooperación
interinstitucional en la ejecución de
las obras de infraestructura física para
el Sistema Transmilenio, se han priorizado aquellas
vías por las que circulan las Rutas Alimentadoras
del sistema, que no se encuentran en buen estado.
Por lo anterior, y con el fin de garantizar
que las intervenciones que se realizarán
sean las óptimas y las establecidas en
los estudios y diseños realizados para
cada vía, se hace necesaria la selección
de un Consultor para que realice la Interventoría
de construcción y conservación
de vías de rutas alimentadoras del sistema
Transmilenio para asegurar el buen desarrollo
del contrato en el ámbito técnico,
administrativo, financiero, ambiental y social,
de manera que se logre asegurar la movilidad,
el desplazamiento y la seguridad de los usuarios
de la malla vial de la ciudad.
Dentro de las actividades que se vienen desarrollando
al interior de este programa, se encuentran
en ejecución cuatro contratos de obra,
con cobertura de las localidades de Usaquén,
Suba, Kennedy, Tunjuelito, Rafael Uribe y Usme;
como complemento a esta labor, a finales del
mes de diciembre se adjudicaron once contratos
con los que se pretende continuar durante el
2006, con la intervención de vías
que operan fuera de los corredores troncales
del Servicio Transmilenio, con el fin de brindar
accesibilidad al sistema Transmilenio en sus
extremos y acercar a los usuarios a su lugar
de destino u origen.
Para los contratos nuevos se espera dar inicio
a su ejecución entre el 15 y el 30 de
mayo de 2006.
|
