GENERALIDADES
El Instituto de Desarrollo
Urbano a través de la Dirección Técnica de Malla
Vial se encarga de planear y definir estratégias
para ejecutar programas de mantenimiento, rehabilitación
y conservación de la malla vial existente; construir
accesos a barrios y pavimentos locales; responder
por la dirección, planeación, coordinación, control
y seguimiento de los procesos a realizar por
las dependencias a su cargo; soportar los proyectos
de la Unidad Ejecutiva de Localidades.
SISTEMA VIAL El modelo territorial Distrital
dictado por Plan de Ordenamiento Territorial
(P.O.T.) Decreto 190 de Junio 22 de 2004,
establece la estructura funcional y de
servicios con los
siguientes componentes:
- Sistema de Movilidad.
- Sistema de Equipamientos Urbanos.
- Sistema de Espacio Público Construido.
- Sistemas Generales de Servicios Públicos.
El IDU en cumplimiento de los
dispuesto en el POT, ejecuta los planes, programas
y proyectos competentes al Sistema de Movilidad
en sus Subsistemas: Vial, de Transporte
y Subsistema Vial Peatonal.
El Subsistema Vial está constituido
por cuatro (4) mallas jerarquizadas y relacionadas
funcionalmente por las intersecciones generadas
por las mismas, entre otros:
-
Una Malla Vial Arterial
Principal, que es el soporte de la movilidad
y accesibilidad metropolitana y regional.
-
Una Malla Vial Arterial
Complementaria, que articula operacionalmente
los subsistemas de la Malla Vial Arterial
Principal, facilita la movilidad de mediana
y larga distancia como articulación
a escala urbana.
-
Una Malla Vial Intermedia,
constituida por una serie de tramos viales
que permean la retícula que conforman
las Mallas Arterial Principal y Complementaria
sirviendo como alternativa de circulación
a éstas. Permite el acceso y fluidez
de la Ciudad a escala zonal.
-
Una malla Vial Local,
que establece el acceso a las unidades de
vivienda.
La Malla Vial de Bogotá D. C. a diciembre de 2007 alcanza 15.602 kilómetros carril de los cuales el 95% (14.759 km-carril) corresponden al Subsistema Vial y el 5% (843 km-carril) al Subsistema de Transporte (Troncales Transmilenio).
El Subsistema Vial está compuesto por la malla vial arterial, intermedia y local. La malla vial arterial es la red de vías de mayor jerarquía, que actúa como soporte de la movilidad y la accesibilidad urbana y regional y de conexión con el resto del país. Igualmente, facilita la movilidad de mediana y larga distancia como elemento articulador a escala urbana. La malla vial intermedia está constituida por una serie de tramos viales que permean la retícula que conforma la malla vial arterial, sirviendo como alternativa de circulación. Permite el acceso y la fluidez de la ciudad a escala zonal. La malla vial local está conformada por los tramos viales cuya principal función es la de permitir la accesibilidad a las unidades de vivienda.
La composición del Subsistema Vial es la siguiente:
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Fuente: Base
de Datos del Inventario y Diagnóstico
de la Malla Vial - IDU - Diciembre de
2007 |
El estado de condición de las vías se estableció con el Índice de Condición del Pavimento (ICP) , parámetro que permite calificar la condición superficial de la estructura del pavimento. Este Índice depende del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) que determina la regularidad superficial del pavimento y del Índice de Fallas (IF) que fija el nivel de fallas superficiales que se presentan en el pavimento.
El diagnóstico de las vías está asociado al estado de condición de cada una, medido con el Índice de Condición de Pavimento así:
• ICP <= 30 Vías en mal estado
• 31 <= ICP < =70 Vías en regular estado
• ICP >= 71 Vías en buen estado
Con base en lo expuesto anteriormente, el estado de la malla vial de Bogotá D. C., correspondiente al Subsistema Vial, es el siguiente:
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Fuente: Base
de Datos del Inventario y Diagnóstico
de la Malla Vial - IDU - Diciembre de 2007.
No se incluye troncales Transmilenio |
El estado de cada una de las mallas que conforman el Subsistema Vial se puede apreciar en la siguiente gráfica:
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Fuente: Base
de Datos del Inventario y Diagnóstico
de la Malla Vial - IDU - Diciembre de 2007.
No se incluye troncales Transmilenio |
Inventario de la Malla Vial a diciembre de 2007 (click
aquí)
Para la Malla Vial Arterial
Principal y Complementaria: (click
aquí)
Para la Malla Vial Intermedia: (click
aquí)
Para La Malla Vial Local (click
aquí) |
