Como necesidad a la problemática de la malla Vial de La ciudad el IDU en conjunto a la Secretaria de Obras Publicas de Bogotá realizaron el convenio interadministrativo 015/98 firmado el dia 8 de Octubre del año 1998 y el cual tiene como como fín anuar esfuerzos entre el IDU y la SOP para atender actividades de mantenimiento en la Malla Vial como tambien situaciones imprevistas en las vias y el espacio publico, para lo cual la SOP prestará al IDU el apoyo operativo del que dispone.

Las intervenciones en mantenimiento que ejecuta el IDU obedecen a criterios técnicos de movilidad. La entidad conoce las necesidades de la malla vial de la ciudad, los recursos con los que cuenta el Instituto no son suficientes para cubrir las necesidades físicas existentes.

Por lo anterior, las intervenciones que la entidad ejecuta deben generar el mayor impacto posible en la movilidad de la ciudad. De esta manera, los principales corredores viales de la ciudad adquieren mayor importancia frente a las vías locales, debido a que los primeros son la columna vertebral para el desarrollo y productividad de la ciudad.

El Instituto para la atención de la Malla Vial de la ciudad ha diseñado el Programa Brigada de Reacción Vial IDU-SOP, el cual está conformado por cuadrillas de mantenimiento vial, que operan dentro del marco del convenio Interadministrativo No 015/98, suscrito entre el IDU y la Secretaría de Obras Públicas (S.O.P.) del Distrito.

Ubicación: Calle 26 Sur Corabastos

OBJETO

El objeto de la Brigada es atender situaciones imprevistas presentadas en las vías con el fin de permitir la movilidad en la ciudad. Igualmente, la Brigada adelanta trabajos complementarias para garantizar la estabilidad y conservación de la malla vial, tales como taludes, construcciones de gaviones, atención de desastres, control de inundaciones y manejo de aguas en las vías.

La priorización que se ha venido aplicando en la Brigada de Reacción Vial IDU-SOP responde igualmente a criterios técnicos de movilidad y conectividad. De esta manera, la Brigada recuperó la Av. Circunvalar, la Carrera Quinta, la Carrera Séptima y la Calle 26 dentro de un Subprograma que se denominó Vallas Verdes.

El convenio tiene por objeto: “En desarrollo de las actividades compartidas en materia de mantenimiento de la malla vial y atención de situaciones imprevistas presentadas en las vías y el espacio publico de Bogotá D.C., la SOP se compromete a prestar al IDU todo el apoyo operativo que le sea posible para la realización de las labores y la ejecución de los programas relacionados con las competencias que por disposiciones legales y reglamentarias le corresponden, poniendo a disposición cuando el IDU lo requiera la maquinaria y equipos relacionados en el anexo 1 del presente convenio, así como los operarios de los mismos.

TIPO DE INTERVENCIÓN

Parcheo, Bacheo, repavimentación, renivelación con recebo y fresado estabilizado con emulsión asfáltica.

MODELOS DE PRIORIZACION BRIGADA DE REACCIÓN VIAL

PARCHEO Y PAVIMENTACIÓN

Debido al gran volumen de solicitudes de mantenimiento que llegan al IDU para la atención de la malla vial arterial, el Instituto desarrolló una herramienta de carácter técnico, un Modelo de Priorización, con el fin de orientar las intervenciones de la Brigada hacía la malla vial arterial principal y complementaria exclusivamente.

El Modelo identifica los requerimientos que deben ser atendidos por parte de la Brigada a través de la aplicación de ocho criterios:

• Factor de Movilidad
• Clasificación de la solicitud de acuerdo con el tipo de malla vial
• Existencia de Transporte Público
• Conectividad local
• Usos del suelo y expansión
• Tratamientos urbanísticos
• Seguridad Vial y accesibilidad
• Inversión de Brigada Exhuecos

De acuerdo con lo anterior en el mes de octubre el IDU corrió por primera vez el Modelo de Priorización de la Brigada, el cual se ha venido corriendo mensualmente.

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Antes	Ahora

RENIVELACIÓN

El Programa de Renivelaciones surge por la gran demanda de pavimentos locales que tiene el Instituto para su atención y la baja cobertura que se alcanza a cubrir con la construcción de pavimentos locales en los estratos 1, 2 y 3. Por consiguiente, es necesario dar accesibilidad a algunos barrios o zonas con labores de renivelación mientras se pueden atender con pavimentos.

Debido al gran volumen de solicitudes de renivelaciones que llegan al IDU para la atención de la malla vial intermedia y local, el Instituto desarrolló una herramienta de carácter técnico, un Modelo de Priorización, con el fin de orientar las intervenciones de la Brigada hacia las vías de acceso a barrios y que cuenten con sistema de transporte público.

El modelo identifica los requerimientos que deben ser atendidos por parte de la Brigada a través de la aplicación de cinco criterios:

• Localidades de borde
• Rutas de Transporte
• Corredores de Movilidad Local
• UPZ priorizadas
• Equipamientos Comunales

De acuerdo con lo anterior en el mes de febrero del 2004, el IDU corrió por primera vez el Modelo de Priorización de la Brigada, el cual se correrá mensualmente.

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Ejecución Brigada Corte a 31 de diciembre de 2006

Antes	Ahora

Relación estado de contratos de insumos>>>