Dentro de la formulación del Plan de Desarrollo
quedó planteada la meta de integrar dentro
de la Red de Centralidades, el sistema de transporte
masivo con el espacio público, siendo una
de estas opciones la construcción de los “Puntos
de Encuentro”.
Dentro del avance del nuevo alcance de la Fase II
a desarrollar en el convenio adelantado con la Universidad
Nacional sobre el tema de ciclo-estaciones, se amplio
la estructuración y formulación técnica,
legal y financiera del proyecto de puntos de encuentro,
se precisó el concepto en cuanto a que un
Punto de Encuentro es un espacio urbano de transición
y articulación, entre los diferentes modos
de transporte para facilitar la ínter modalidad
y conectividad, bases de un transporte sostenible.
Este espacio urbano se localiza en sitios en donde
un flujo de transeúntes realiza la transferencia
de modo de transporte, generalmente de peatón
o ciclo usuario a usuario de un transporte motorizado
y viceversa; ofrecerá diferentes servicios
a los transeúntes y a su vez cumplirá con
una serie de funciones urbanas, enfocadas a lograr
unas mejores condiciones de la movilidad y accesibilidad;
a procurar una mejor actitud de los ciudadanos frente
a la ciudad y a incentivar a los usuarios de la bicicleta
a emplearla como medio de transporte.
La red de Puntos de Encuentro deberá operar
soportada en ayudas tecnológicas para cumplir
con las funciones de informar, educar y orientar,
entre otras. Cada punto y la red deberá tener
una imagen e identidad de espacios urbanos y equipamientos
vinculados al subsistema de transporte de la ciudad
de Bogotá, D.C.
Así mismo quedó definido que Un Punto
de Encuentro está constituido por dos componentes:
-
Un espacio abierto, que corresponde al área
no cubierta del Punto de Encuentro que permite la
circulación, articulación y conexión
de diferentes modos de transporte. Tendrá como
función relacionar espacialmente el Punto
con los usos urbanos existentes o proyectados en
su entorno facilitando la accesibilidad, el emplazamiento
y será además, complemento a las actividades
de las áreas cubiertas del mismo. Aunque sea
de propiedad del Distrito, este espacio abierto no
corresponderá, en términos de designación
jurídica a un espacio público.
- Un área cubierta, conformada por
los equipamientos que se relacionan a continuación:
- Institucional
- Café
- Servicios Sanitarios
- Ventas
- Ciclo-estación
Continúan los comités de seguimiento
con el equipo de la Universidad Nacional, y participación
de los representantes del DAPD, Transmilenio, el
DAMA, el FVP, la STT y Planeación y Financiera
de IDU.
Por otro lado, se dio inicio al Convenio con la
Sociedad Colombiana de Arquitectos con el objeto
de convocar a concurso público el diseño
de los módulos de equipamiento de los puntos
de encuentro y en éste momento se encuentra
en etapa de publicación de pre-bases, evaluación
y finalización de bases por parte de los Asesores
y jurados nombrados por las partes interesadas.
De forma paralela se está adelantado con
el DAPD la evaluación del Plan Maestro de
Espacio Público y su relación con el
proyecto, así como con la STT se está evaluando
el alcance de los términos de referencia para
el Plan Maestro de Movilidad y su relación
con el proyecto.
Se mantiene la mayor inversión prevista para
la vigencia 2005, año en el que se encuentran
reprogramadas la adquisición de predios y
la contratación de las obras.
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